Saharsa  News: कोसी क्षेत्र के रेल यात्रियों के लिए बहुप्रतीक्षित सहरसा-मानसी रेलखंड के दोहरीकरण का मार्ग अब पूरी तरह प्रशस्त हो गया है। रेलवे बोर्ड ने करीब 44 किलोमीटर लंबे इस महत्वपूर्ण रेलखंड के दोहरीकरण हेतु 499 करोड़ रुपये की वित्तीय स्वीकृति प्रदान कर दी है। पूर्व मध्य रेलवे के अनुसार, 30 सितंबर तक निविदा (टेंडर) प्रक्रिया पूरी कर इसी वर्ष जमीनी स्तर पर निर्माण कार्य शुरू करने की रूपरेखा तैयार की गई है।

संशोधित प्रस्ताव के बाद रेलवे बोर्ड से हरी झंडी: Saharsa  News

सहरसा-मानसी दोहरीकरण के शुरुआती प्रस्ताव में वित्तीय लागत काफी अधिक आंकी गई थी, जिसके कारण रेलवे बोर्ड से स्वीकृति अटकी हुई थी। इसके बाद परियोजना के बजट को युक्तिसंगत बनाते हुए लागत को 500 करोड़ रुपये के भीतर सीमित किया गया। संशोधित परियोजना रिपोर्ट भेजे जाने के बाद रेलवे बोर्ड ने 499 करोड़ रुपये के व्यय को अंतिम मंजूरी दी। इससे पहले वर्ष 2023 में करीब 80 लाख रुपये की लागत से दिल्ली की एजेंसी द्वारा इसका विस्तृत सर्वेक्षण कराया गया था।

स्टेशनों और हॉल्टों पर बढ़ेगा ट्रैक नेटवर्क: Saharsa  News

परियोजना के तहत केवल मुख्य लाइन का दोहरीकरण ही नहीं होगा, बल्कि क्रॉसिंग और मालगाड़ियों के रेक प्वाइंट की दक्षता बढ़ाने के लिए स्टेशनों पर लूप व साइडिंग लाइनों का भी विस्तार किया जाएगा:

• सोनबरसा कचहरी स्टेशन: यहां लाइनों की संख्या बढ़ाकर 7 करने की योजना है।

• बदला घाट स्टेशन: इस स्टेशन पर कुल 8 लाइनें विकसित की जाएंगी।

• हॉल्ट स्टेशनों का उन्नयन: वर्तमान में सिंगल लाइन वाले परमिनिया हॉल्ट, बाबा रघुनी हॉल्ट और फेंगो हॉल्ट पर दो-दो लाइनें बनाई जाएंगी, जिससे ट्रेनों का परिचालन सुगम होगा।

• प्रमुख स्टेशनों का जुड़ाव: यह परियोजना सिमरी बख्तियारपुर, कोपरिया और धमारा घाट जैसे प्रमुख स्टेशनों तथा कोसी व बागमती नदी पर बने तीन बड़े रेल पुलों की क्षमता को भी सुदृढ़ करेगी।

क्रॉसिंग के झंझट और ‘लूज टाइम’ से मिलेगी मुक्ति: Saharsa  News

वर्तमान में सहरसा-मानसी रूट पर रोजाना 30 से अधिक पैसेंजर, मेल-एक्सप्रेस और सुपरफास्ट ट्रेनें तथा 10 से 12 मालगाड़ियां चलती हैं। सिंगल लाइन होने के कारण ट्रेनों को पास देने के लिए अक्सर आउटर या हॉल्टों पर घंटों खड़ा रखा जाता है। सिमरी बख्तियारपुर से सहरसा के बीच मात्र 15 किलोमीटर की दूरी तय करने में ट्रेनों के टाइम-टेबल में 80 मिनट तक का ‘लूज टाइम’ दिया गया है। 110 किमी/घंटे की गति क्षमता होने के बावजूद ट्रेनें समय से पहले आकर आउटर पर खड़ी रहती हैं। दोहरीकरण पूरा होने के बाद यह लूज टाइम खत्म होगा और यात्रा समय में भारी बचत होगी।

नई व विस्तारित लंबी दूरी की ट्रेनों के खुलेंगे रास्ते: Saharsa  News

लाइन क्षमता सीमित होने के कारण अभी सहरसा से कई नई ट्रेनों के संचालन में तकनीकी अड़चनें आती रही हैं। इस रेलखंड के दोहरीकरण के बाद सहरसा-हावड़ा वंदे भारत एक्सप्रेस, दानापुर-सिकंदराबाद सुपरफास्ट के सहरसा तक विस्तार तथा सहरसा-रांची नीलांचल एक्सप्रेस जैसी कई महत्वपूर्ण ट्रेनों के नियमित परिचालन की राह आसान हो जाएगी।

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Supaul News: नेपाल के पहाड़ी जलग्रहण क्षेत्रों में लगातार हो रही बारिश के कारण कोसी नदी के जलस्तर में एक बार फिर भारी उछाल देखा गया है। सुपौल जिले के वीरपुर स्थित कोसी बराज पर गुरुवार की सुबह से जलस्तर में अप्रत्याशित वृद्धि दर्ज की गई, जिससे शाम तक डिस्चार्ज बढ़कर 2,35,110 क्यूसेक पर पहुंच गया। पानी के भारी दबाव को नियंत्रित करने के लिए बराज के 56 में से 28 फाटकों को खोल दिया गया है। नदी के बढ़ते रुख को देखते हुए तटबंध के भीतर बसे निचले इलाकों में निगरानी तेज कर दी गई है।

सुबह 5 बजे से चढ़ा पानी, शाम तक डिस्चार्ज चरम पर कंट्रोल रूम से प्राप्त आंकड़ों के अनुसार, गुरुवार तड़के से ही बराहक्षेत्र और कोसी बराज पर जलस्तर में वृद्धि शुरू हो गई थी:

• चरम पर बहाव: दोपहर 2 बजे के बाद नदी का बहाव काफी तेज हुआ और शाम 5 बजे डिस्चार्ज 2.35 लाख क्यूसेक के पार दर्ज किया गया।

• घंटेवार निगरानी: पानी की तेज निकासी के लिए 28 फाटक खोले गए हैं और तकनीकी टीम प्रति घंटे डिस्चार्ज बुलेटिन जारी कर डाउनस्ट्रीम के अधिकारियों को अलर्ट भेज रही है।

• आंशिक ठहराव: देर शाम के बाद जलस्तर में हल्की स्थिरता देखी गई है, हालांकि बहाव का दबाव अभी भी बना हुआ है।

अगले 24 घंटे संवेदनशील, तटबंध और स्पर सुरक्षित बाढ़ नियंत्रण एवं जल निस्सरण के चीफ इंजीनियर संजीव शैलेश ने बताया कि नदी की स्थिति पूरी तरह नेपाल में होने वाली बारिश पर निर्भर है:

• अलर्ट मोड पर प्रशासन: शाम के बाद पानी में आई हल्की कमी को स्थायी राहत नहीं माना जा सकता; अगले 24 घंटे तक जलस्तर में उतार-चढ़ाव जारी रहने की संभावना है।

• तटबंध पूरी तरह सुरक्षित: कोसी के पूर्वी और पश्चिमी तटबंधों के सभी स्पर और संवेदनशील बिंदु सुरक्षित हैं।

• इंजीनियरों की गश्त: अभियंताओं को संवेदनशील स्थलों पर कैंप करने और चौबीसों घंटे पेट्रोलिंग सुनिश्चित करने के निर्देश दिए गए हैं।

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